航空动力装置、起落架系统、导航系统是航空公司上报的航空器使用困难报告数据中位列前三的系统。其中，起落架系统故障易造成飞机返航、备降等不正常事件，给公司带来经济损失，给航空安全带来隐患。

在一般的空客飞机起落架控制系统中，通常采用的是数字电传控制系统。其基本原理便是将传感器信号送给控制盒（控制计算机），经过综合运算比较后发出指令给执行机构，控制环节为余度控制。

现代民用飞机起落架收放包括正常收放和应急释放两套系统。起落架控制系统在操纵方式上使用电传操纵，且与其他系统实现交联，广泛采用感应式接近传感器用于检测起落架的位置。

每个起落架起主要作用的传感器有两个，即收上锁传感器和放下锁传感器，分别用于收上和放下锁好时接通传输位置信号。该类型传感器为磁阻型接近传感器，主要由两部分组成：传感器主体和传感器激励片。

传感器主体将电能转换成磁场，激励片主要起到增大导磁率的作用。当起落架与激励片接近到一定距离时导磁率增加，传感器发出信号警告组件指示起落架位置。它们之间的距离直接影响到指示的准确程度，一般调节要求也比较严格。此外，不同机型略有差别，调节时还需参看该机型的AMM手册。

用感应式接近传感器检测起落架的位置，提高了传感器寿命。此外，通过控制计算机方便地实现了与航空电子系统的信息传输与信息共享。